过去是三线建设时期的一片荒山，现在成了全球领先的钒钛资源企业，攀钢历经六十余年，证实了一事：没有自主创新，就没法挖透攀西大裂谷下面那层难搞的钒钛磁铁矿。这家企业不但是我国西部钢铁工业的起始点，更是当前全球范围内极少数能同时高效提炼钒、钛、铁三种金属的工业大亨。

从铁水奔流到板材下线

那是在1965年的时候，攀钢于攀枝花那里的金沙江畔开始破土准备动工，那时这个地方不存在公路，也没有水电供应，有好几万名参与建设的人员靠着手挑背扛的方式，在荒山以及峭壁之上最终强硬地建起了一座钢铁厂。到了1970年7月1日的时候，一号高炉流淌出了第一炉铁水；在1971年，转炉炼出了第一炉钢；于1974年，第一块钢材下线了。这三个不同的时间点表明我国西部完全告别了没有大型钢铁企业的那段历史，并且也完成了国家“大三线”建设里关键的重要一环。

对于攀钢而言，1986年启动的二期工程当属于其第二次创业。就这样，一直到1997年的时候，这项工程基本上完成。如此一来，攀钢的产品规模便实现了大幅度提升。格外关键的是，其终结了西部无法生产板材的历史。在这之前，西部需用的所有钢板全都得从东部运输进来，这之中存在着运输成本颇高以及周期甚长的问题呀。而随着攀钢板材生产线开始进入生产 ，其直接使得西南地区制造业的原材料供应格局得到了改变。

钒钛磁铁矿的独家解法

首先，攀西地区存有近百亿吨的钒钛磁铁矿。然而，这种矿石存在铁品位低的状况与共生关系复杂的情形，致使常规选矿工艺根本无法处理。其次，攀钢耗费数十年时间，于选矿阶段摸索出一套“阶磨阶选”工艺。该工艺是将矿石中的铁、钒、钛逐步分离，并非一次性全部磨碎。最后，这样子的精细化处理方式，使得低品位矿石也能够被高效利用。

在高炉冶炼这个环节之中，攀钢居然攻克了钒钛矿高炉强化冶炼的技术。普通高炉面对这种矿石时，很容易出现炉渣变得粘稠，铁水流动性很差等这些问题，然而攀钢却通过调整炉料结构以及操作参数，使得高炉不仅能够稳定运行，还能够把钒和铁同步提取出来。这项技术后来被国内好多家同类矿山企业借鉴使用，最终成为处理难选矿的典型方案。

把钛资源吃干榨净

钛的提取难度相较于铁和钒而言高了许多，攀钢于微细粒级钛铁矿回收技术方面取得了至关重要的突破，矿石被磨至极为细小的粒度以后，此钛铁矿颗粒极其难以捕捉，传统的重选以及磁选效率相当低，攀钢研发出高效的浮选药剂以及成套工艺流程，将往昔被当作尾矿予以排掉的钛资源再度回收利用，回收率得到大幅提高。

当下，攀钢是国内钛原料规模最为庞大的企业，还是产业链最为完备的钛加工企业。自钛精矿起始，历经海绵钛，直至钛材以及钛白粉，攀钢近乎涵盖了钛产业的全部环节。于钛白粉生产范畴，攀钢把控着氯化法与硫酸法这两种主流工艺，既能够制造高端涂料所使用的钛白粉，又能够生产普通颜料级产品，其产能以及品质均处于国内第一梯队。

钢轨和汽车板的硬实力

国内市场占有率方面，攀钢的钢轨产品长期处于领先位置。普速铁路也好，高速铁路也罢，不管是重载铁路，还是城市轨道交通，几乎所有钢轨应用场景，都有攀钢钢轨的覆盖身影。在线和离线热处理技术，对于钢轨的硬度以及韧性，能够做到精准控制，如此一来，钢轨既具备耐磨特性，又不会出现脆裂情况。像京沪高铁、青藏铁路、大秦重载线等国家重点工程，都曾使用过攀钢的钢轨。

攀钢的主力产品之一是汽车用钢，其汽车板涵盖从软钢至高强钢的多样品种，可满足乘用车与商用车的各异需求，在西南地区，攀钢汽车板具备显著的区位优势，本地车企采购运输成本低廉、供货周期短暂，并且家电用钢亦是攀钢重点板块，诸如长虹、格力等家电企业长期采购攀钢板材用于冰箱、空调外壳等产品制造。

西昌基地与鞍钢重组

2000年往后，攀钢着手布局西昌钒钛资源综合利用的全新基地，西昌基地投入生产使得攀钢的钒钛产能得以进一步扩充，与此同时还解决了攀枝花本部资源接续的难题，西昌基地运用了当时最为先进的清洁生产工艺，在环保以及能效层面相比于老厂区存有明显的提升，成为了攀钢技术升级的样板工程。

2010年5月，攀钢跟鞍山钢铁集团进行重组，进而成为鞍钢集团的全资子公司。此次重组并非单纯的规模相加，而是两家企业于资源以及技术方面的互补。鞍钢的铁矿资源充裕，攀钢的钒钛技术处于领先地位，重组后双方在特钢、汽车板、铁路用钢等领域开展协同，从而形成了从东北至西南的钢铁产业布局。

自主创新的技术沉淀

攀钢有着国家钒钛重点实验室，它属于国内钒钛领域里最高水平的研究平台当中的一个，实验室的主要任务并非是去发论文，而是要解决攀西资源综合利用里的实际工程问题，从选矿药剂一直到冶炼工艺，从轧制技术一直到新材料开发，实验室的研发成果直接被转化到生产线，构建起了从研发一直到应用的快速通道。

攀钢有一种代表性技术，那就是钒氮合金生产。传统的钒铁作为添加剂，效率是不高的，然而钒氮合金却能够显著地提升钢材的强度以及韧性。攀钢掌握了钒氮合金之中的核心生产工艺，其产品质量以及成本控制均达到了国际先进水平。目前攀钢所生产的钒产品，不但供应国内市场，并且还出口到欧洲、日本、美国等高端市场，是全球钒产品方面的重要供应商。

在十三五期间，攀钢瞅准攀西国家级战略资源创新开发试验区所现政策机遇，进而提出要打造以特强钒钛为主导、精品钢铁为支撑的企业。直至2025年时，攀钢于钒钛领域的市场份额以及技术领先优势得以进一步稳固。与此同时，非钢产业也开始渐渐形成规模，并逐渐从单纯的钢铁制造朝着资源综合利用平台进行转型。

究竟是攀钢所产的哪类产品在你印象里与日常生活最为贴近呢，是以钢铁原料制成的铁轨，是供汽车制造使用的钢板，还是被应用在家电外壳之上的钛白粉涂层？欢迎于评论区畅所欲言你对于这家历史悠久的钢企的认知。