不是一句口号的绿色出行，是一场切切实实改变城市生活方式的行动。住建部在2006年发起了“中国城市无车日”，到如今深入人心的“922绿色出行宣传活动”，这条路走了将近二十年，背后折射的是我们对宜居城市的共同追求。

从无车日到绿色出行 一场理念的升级

在公元一千九百九十八年九月二十二日这一天之时，法国具有三十五个城市的市民，自愿选择弃用私家汽车，如此一来，“市内无车日”便在这般情况之下诞生了。而后，这一项活动快速地扩展至全球范围之内，进而成了“世界无车日”。在公元两千零六年之际，住建部把它引入到中国，并且连续举办了十届“中国城市无车日”。当时，在全国范围里承诺参与此活动的城市以及县已经达到了一百八十四个，其覆盖了四个直辖市、二十一个省以及五个自治区。在公元两千零一十六年的时候，该活动正式改名为“922绿色出行宣传活动”，这是经由住建部批准的，由中国城市公共交通协会承办直至如今。跨越“无车日”升至“绿色出行”，名称历经转变之际，乃是由一日的活动延展成整年持续倡导绿色生活方式之举。

交通拥堵 世界性难题的中国解法

2016年，倪虹部长于922绿色出行大会上面对城市交通拥堵这一依然乃是世界性难题，就国内外实践经过观察后，一针见血地指出，缓解拥堵单单依靠修路是不行的，根本的出口在于两手都要去抓，其中一个方面是要完善供给侧交通基础设施建设，另外一个方面是要在需求端引导群众合理进行出行，这就意味着需要大力去发展如同步行、自行车、公共交通此类的绿色交通方式，而这不仅仅是用来解决拥堵的办法，更是一种针对城市空间资源的重新分配。当越来越多的城市，把路权归还给行人和自行车，我们所见到的，不单单是交通效率的提高，更是城市治理思路的转换。

慢行系统 城市宜居的硬指标

在2020年1月的时候，住建部发布了《关于开展人行道净化和自行车专用道建设工作意见》，明确地提出了“步行骑行，绿色出行”。这份文件直接击中了老百姓最为头疼的三个问题：走不通 ，不安全 ，不舒适。建设慢行系统并非是简单的铺路 ，而是要去解决与公交等公共交通方式的衔接问题。连续且舒适的慢行环境已然成为衡量城市宜居以及健康的重要特征。体现一个城市人文气质与精神的是慢行空间的品质，它关乎每个市民每日的通勤体验，是“人民城市人民建”最为具体的落脚点。

公交优先 数据背后的硬道理

有一种说法叫做“公交优先”，它可不是一句简单的口号，而是有着实实在在的数据作为支撑的。公交汽车每行进一百公里的人均能耗，仅仅是小汽车的8.4%。要是按照每一辆公交载客一百人来进行计算，在运送数量相同的乘客的情况下，公交相较于小汽车能够节省能耗80%以上。城市大气里的铝以及一氧化碳，还有60%以上的氮氢化合物等大多数污染颗粒，全部都源自汽车尾气。研究得出的数据表明，要是公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量能够降低90%。选择公交出行，就是选择更有效地利用道路资源，减少交通拥挤。

922活动 从一天到365天的改变

把2024年的“922绿色出行宣传活动”主题定的是“绿色出行，公交优先”，该活动是由交通运输部、公安部、国管局、中华全国总工会、共青团中央、中国残疾人联合会这六个部门一块儿主办的。现在呢，这项活动早就不是只在9月22日当天搞了，它凭借提升公共交通服务体系，改善步行以及自行车出行环境，以此来增强人们的环保意识。近几年，跟着国家“双碳”目标被明确，“922绿色出行宣传活动”摇身一变，成为最具期待感、话题感以及神秘感、新鲜感的年度出行活动中的一个，引得公众纷纷踊跃参与。

共建共治共享 每个人都参与其中

推行绿色出行，是对国家领导人生态文明思想予以贯彻落实的重要表现，也是对“人民城市人民建，人民城市为人民”论述进行贯彻履行的关键所在，它不只是用于处理交通拥堵、大气污染这类城市病的关键办法，更是民众共同构建美好家园的重要渠道。城市在高速发展进程中，致使机动车数量急剧增多，进而引发了一系列对幸福感造成影响的问题。构建步行、骑行系统，并且妥善做好与公交的衔接工作，以此满足人民群众出行方面的需求，这属于切实的民生工程。2024年活动快要来的时候，我们要求政府、社会、企业以及个人一同参与，共同建设、治理并共享美丽中国。

你每日采用何种通勤方式？要是让你挑选一种绿色出行方式且持续一个月，你会选步行、骑行呢还是公交？欢迎于评论区分享你的出行经历。